Bomba de Fumaça

Estive pesquisando como fazer uma Bomba-de-Fumaça e encontrei uma solução interessante e bem detalhada. Criei uma nova página para ela, podem visitar clicando diretamente no link existente no MENU inicial.

Autor – Flademir Cesarin . Data – 22/09/2000. Revisão técnica – Carlos A. Talhati que pode ser encontrado em http://www.flademir.com.br/.

Motor de Aero parado há muito tempo.

Devido a dúvida de um amigo que deixou um comentário no site eu pesquisei sobre como “re-ativar” motores que ficam muito tempo parado. Essa dica foi retirada do ACA (Associação Carioca de Aeromodelismo). Se alguém quiser acrescentar algo fique à vontade:

“Por varias razões e motivos deixamos um motor parado por muito tempo, isto acarreta uma série de inconvenientes como anéis de segmento colados, rolamentos travados, biela presa e etc. Geralmente as peças ficam coladas pelo óleo que endurece, fazendo uma crosta nas peças. As vezes uma parte do óleo vira água enferrujando o pino da biela, eixo de manivela, rolamentos, camisa e etc. No caso dos rolamentos enferrujados, devemos trocá-los por novos, prestando atenção para o número do rolamento original e se possível da mesma origem de fabricação. Atenção para os rolamentos dianteiros que só devem ser blindados de um lado (o de fora e, em alguns motores, nem levam blindagem) porque o lado de dentro precisa receber lubrificação. Cuidado especial deve-se ter ao retirar os rolamentos que devem ser extraídos com “saca rolamentos”, ferramenta especial para não ferir a “cama” nem os próprios (nunca se devem dar pancadas). Para colocar o rolamento deve-se fazer um cilindro maciço de madeira, untar a cama e o rolamento por fora com óleo e quem tiver um balancê ou uma prensa pequena deve usar com o cilindro de madeira, empurrando o(s) rolamento(s) para o lugar. Para desmontar o motor, tomemos como exemplo um SUPER TIGRE 60 (careta).
Comece soltando o carburador, tomando cuidado com o anel de borracha de vedação do carburador com a carcaça do motor. Soltar os parafusos da tampa do cárter com cuidado para não danificar a junta; caso esta estrague, deverá ser substituída por uma nova. Soltar os parafusos do cabeçote e tirá-lo, no caso do Super Tigre deve ser colocada uma junta nova que é feita de chapa de alumínio, deve-se medir a espessura da chapa c/ um micrômetro (Pode-se fazer a junta com a chapa que vem sob a tampa das latas de leite em pó). Alguns motores usam junta de outros materiais, outros não levam junta. Para desmontar comece tirando a camisa do motor, que geralmente está presa, mas sai facilmente dando-se calor no cilindro uniformemente, o ideal é usar um maçarico de ourives (ar e gás). Aqueça uniformemente, com mais ou menos 90º, .. Quando a camisa começar a se deslocar, empurre-a de baixo para cima c/ um pedaço de madeira, assim que puder puxe c/ um pano e tire a camisa. Este motor tem um furo no cilindro, tira-se 1º o pino do pistão, porque senão a biela não sai do eixo) verificar a folga do pino com o pistão, limpar e desentupir o furo de lubrificação da biela, limpar bem a camisa por fora e a carcaça por dentro. Conferir os retentores do pino do pistão.
Montar o motor c/ muito cuidado, prestando atenção que a camisa, o pistão, o pino a biela e o cabeçote tem posição certa, quando separar o pistão da biela. tomar cuidado para não inverter nenhuma posição, se tirar o anel de segmento para limpar a base. não inverta a posição e a abertura do anel deve ficar exatamente na posição anterior. Se esse detalhes não forem observados, o motor pode perder a compressão. Coloque a tampa do cárter e o carburador assim que acabar de montar. Não aperte demais os parafusos. Botar o motor para funcionar em marcha lenta e ir acelerando gradativamente. Posteriormente reapertar os parafusos. Observação: Por se tratar de artigos complexos de mecânica fina, o ideal é que fossem feitas maiores explicações com detalhes e de preferência com aulas práticas, porque vendo com quem ensina e pegando nas peças as pessoas que estão aprendendo se sentem mais confiantes e seguras para fazer determinadas manutenções e troca de peças. Se faz necessário o uso de ferramentas especiais como, micrômetros, paquímetros, saca rolamentos e outras ferramentas de precisão É indispensável calma, paciência, mãos hábeis e, claro, coragem para abrir o motor.”

Classificados de Aeromodelismo

Gostaria de agradecer o crescente número de visitantes deste blog e ajudar as pessoas que escrevem querendo comprar um aeromodelo. Para isso estou disponibilizando um espaço para quem desejar anunciar seu Aero, novo ou usado, bastando para isso deixar um comentario no blog que em seguida eu entro em contato para publicar o seu anuncio. O espaço eh de vocês! Obrigado.

Meus novos Aeromodelos!

Após duas semanas muito cheias, finalmente consegui curtir o meu novo aero, um FuntanaX 100 que voou muito bem!!! De quebra, acabei negociando com um amigo a compra de um avião que eu sempre gostei, um Mustang P51, também da Hangar 9, equipado com motor OS ax 0,46 que estou louco para colocar no ar!!! Aí vai uma foto deles, em breve colocarei vídeos deles também:

Vento de través!

Desta vez vamos acompanhar o pouso por um ângulo privilegiado. Reparem na atenção do piloto. Parabéns para ele!

Vento de Través

Vídeo mostrando toda a perícia dos pilotos para contornar um vento de través! Vale a pena conferir!

Aerofly – Downloads

Ótimo site para download de novas aeronaves para o Aerofly. Gratuito e com grande variedade de aeromodelos virtuais. MUITO BOM!!!

http://www.rc-sim.de/

Aerofly – Simulador de Aeromodelismo

Aí vai um link para um ótimo simulador de aeromodelismo, que sem dúvida, me economizou muitas horas de aprendizagem! Com este programa e um cabo próprio você consegue usar o  controle do seu aeromodelo para treinar em casa.

http://www.mininova.org/tor/1267071

Obs.: para fazer o download do simulador é necessário um programa de torrent. Eu indico o u-torrent que é gratuito e leve. ( http://baixaki.ig.com.br/download/%B5Torrent.htm )

Encontro de Aeromodelismo de Barbacena MG

Neste domingo, 4 de Agosto estive no Encontro de Aeromodelismo realizado no Aeroporto em Barbacena. O evento contou com aproximadamente 100 aeromodelos, com um destaque especial para um Extra 40% de escala, com 3m de envergadura e um super jato que rasgou o céu a mais de 200km/h!

Aí vai o vídeo que acabei de fazer:

Alto preço do Nitro!

Racionamento do Nitro metano

Os fabricantes de combustíveis “glow” foram forçados a subir os preços de acordo com a proporção de nitro metano nas misturas.

Basicamente o problema ocorreu pelas seguintes razões:

Está havendo uma falta de nitro metano em todo o mundo.
Entre os fatores que estão contribuindo para esta situação estão:

• Fechamento temporário de fábricas de nitro metano na China e maiores restrições ao embarque nesse período das Olimpíadas.
• Realocação da distribuição da produção para outros mercados como indústria farmacêutica, pesticidas, etc.
• Os preços estão subindo dramaticamente. Os custos dos componentes do nitro metano dobraram com previsão de alta ainda maior.
• Por questão de segurança interna, a única fábrica de nitro metano dos EUA suspendeu o fornecimento do nitro para corridas de carros e para o mercado de hobby e os importadores não podem suprir este mercado para misturas acima de 50% de nitro.

Alguns fabricantes também suspenderam a produção de combustíveis com mais de 20% de nitro.

Novos aumentos poderão ocorrer, mas esperamos que esta situação venha se normalizar.

(retirado do site da Diniz Esteves – importadora)

Espero realmente que normalize o preço do Nitro, já estou arrependido de não ter comprado um motor a gasolina ao invés do glow para o funtanaX 100!!!